廃線跡情報掲示板
廃線跡に関する情報やこのページに対する質問、訂正、意見などを書き込んでください。「がらくたの部屋」に関することや、このページの内容から多少ずれたことでもけっこうです。
ここ数年ROM専でしたので御無沙汰しておりました。
はっきり記憶に残ってる周辺風景では駐車場の位置にあった倉庫は残ってましたが既にJA支店の建物（分水町農協会館とAコープ）はありましたので年代的にこの線の存在を見ることは叶わなかったのですが、あの僅かな路線長でも国鉄の線路ではなかったということですか。
旧Aコープ脇のあの道路が撤去後に新設されたものということであればやたら急坂なのも合点がいきます。
- コメント
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瑞鶴さんこんばんは
こちらからは初カキコになります。
千曳駅付近での付け替えについての記事追加、見させていただきました。
先日、千曳駅を見にいきましたが激藪で側線跡をあるくのもままならず引き返してしまいました。しかしその際に駅付近にグネグネと存在する赤川をと跨いだと思われる結構大きいコンクリートの橋のような残骸が川に倒れているのも発見しました。これはひょっとして旧線方面へ分岐する仮線敷設の最に作られた仮設の橋ではないかと思うのです。
もう一件
先日東北本線旧線の土屋隧道を見てきました。2年ほど前、県内におられる同志の方が公開した土屋隧道の記事では鉄柵がなかったのですが、いつのまにか鉄柵が設置され進入不可になっていました。もっとも、先は閉塞されているのは既に知っていましたが、せっかくのレンガ作りの隧道も台無しで残念に思いました。
ところで、この辺の旧線のラインのとりかたなのですが、新線に対して海側を旧線は走っていたものと思われます。鉄道廃線跡を歩くＸでは旧線のラインが新線に対して山側に引かれて表示されており、航空写真でもそのような怪しい線も見られず、表記は間違いではないのかと思うのですが、瑞鶴さんの見解はいかがでしょうか？
- 1.瑞鶴(管理人)
- 投稿日:2009/10/05 20:52
だださん、こんばんは。
千曳駅に行かれたということですが、あの付近は春先以外はとてもじゃないですが歩けないでしょうね（ここに限ったことではありませんが）。お疲れ様でした。
それで赤川にコンクリート橋の残骸があったとのことですが、第４千曳川橋梁（ここは赤川？千曳川？橋には第○千曳川橋梁とありますが…）の辺りでしょうか。ブログの写真を確認しましたが、ちょっと断定できません。もしその付近なら仮設橋と十分考えられますね。私は気がつきませんでしたし、写真にも残念ながら写っていませんでした。第５千曳川橋梁は千曳駅ホーム付近にあるので、側線はそこまでは延びていなかったはずですしね。
土屋隧道の件は、おっしゃる通り旧線は海側を走っていました。航空写真でも海側の旧線跡がはっきり確認できます。鉄道廃線跡を歩くXの地図は、単純に印刷のずれです。旧線の黒線をやや右上にずらせばぴったり合うはずですので、やる気があればパソコンなどで合成してみてはいかがでしょうか(^^)。
日曜日に沼尻鉄道跡を歩いてきました。土曜から出かけており、ｅモバイルのエリア外でしたので掲示板を確認できす、返事が遅れてしまいました。申し訳ありませんでした。
- 3.だだ
- 投稿日:2009/10/09 23:17
こんばんは。
ブログにてコメントいただきありがとうございます。
ここは旧線のレンガの橋の上から防雪林方面を向いて撮影した写真ですね。現行線の奥のほうに保線用の側線跡らしきものが見えているので私は更にその奥の低い位置にある小道をうろついておりました。コンクリート片はその小道の橋の上から約3メートルほど下流方向にあったのです。今にして思えばそこに仮設線があったのではなく、前述の保線用の側線が付け替え時の仮設線そのものではないのかと考えられますね。そしてコンクリート片は橋の一部が落ちて増水などで下流に流された・・。と推理してます。
瑞鶴さんの側線跡の記事でのいちばん下の写真なんですが、
側線の終端近くでこころなしか、左方向へカントがついてるようにも見えます・・。気のせいですかね。
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専用線ですから、敷設と管理は農協だったのでしょうね。今の急な坂道は当時はなかったと記憶しています。専用線廃止後しばらくしてその道路ができたのですが、その時は一体誰が通るのかと思ったものです。それがいつ頃かは忘れてしまいました。